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M14) b) A más tardar al año 2035. En el caso de las fuentes fijas del sector industrial, se propone establecer un mecanismo que incentive el uso más eficiente de energía y acelere el cambio tecnológico, considerando la heterogeneidad y particularidades de cada sector industrial.

“Al 2040, reducción de un 20% de las emisiones directas de GEI
provenientes del uso de combustibles en el sector transporte (incluido
el transporte terrestre, marítimo y aéreo) con respecto al 2018.”

“Al 2030, 10% de reducción de intensidad energética del país, con respecto al año 2019.”

“Al 2030, desarrollar y actualizar Estándares Mínimos de Rendimiento
Energético (MEPS, por sus siglas en inglés) asociados a equipos
de aire acondicionado y refrigeración en el sector residencial, así como
para otros artefactos residenciales como televisores, secadoras de ropa,
lavavajilla, entre otros que tengan un potencial de mejora de eficiencia
energética. Avanzar en la elaboración de métricas para establecer requisitos
de desempeño y buenas prácticas en la instalación de equipos del sector
comercial y público.”

Al 2035, 100% de las ventas de vehículos nuevos terrestres, de categoría livianos y medianos, son cero emisiones; y el 100% de las nuevas incorporaciones en el transporte público urbano (buses, taxis y colectivos) son cero emisiones.

“Al 2030, se alcanza un 15% de combustibles cero emisiones
(tales como hidrógeno verde y sus derivados, y combustibles sintéticos)
en los usos energéticos finales no eléctricos.”

Al 2030, 100% de los hogares con acceso a electricidad de forma permanente respecto al total de hogares existentes.

Al 2025, se habrá retirado y/o reconvertido el 65% de las unidades generadoras termoeléctricas a carbón del sistema eléctrico nacional.

“Al 2030, el 80% de la energía producida para la generación eléctrica
del país proviene de generación de energías renovables, enfatizando
que los sistemas eléctricos deberán estar preparados para lograrlo.”

Entre 2025 y 2030, el país ha definido una trayectoria de aumento del precio al carbono hacia el año 2050.

“Al 2030, Chile cuenta con un sistema integral y eficiente de instrumentos
de precio al carbono y otras externalidades, que podría incluir
impuestos a emisiones y usos de combustibles fósiles, complementados
con mecanismos de mercado u otros instrumentos que se evalúen como
eficientes en esa fecha, que permitan dar señales económicas coherentes
y predecibles”

Al 2021, contar con una metodología y procesos para medir la Huella de Carbono del Transporte Ferroviario

“Al 2030, reducir las tasas de emisiones en Transporte marítimo
de manera progresiva, partiendo de un 5% el año 2023 hasta un 11% al año
2026, reducciones estimadas sobre línea base año 2008.”

Al 2030, disponer de normativa habilitante para los procesos de reconversión de vehículos a tecnologías de bajas emisiones, como apoyo a los procesos de reconversión tecnología